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我国首座公铁两用悬索桥成功合龙

摘要:26日12时许,我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥完成最后两节钢梁焊接,成功实现主桥合龙。

新华社南京12月26日电(记者杨绍功)26日12时许,我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥完成最后两节钢梁焊接,成功实现主桥合龙。

五峰山长江大桥连接江苏扬州市与镇江市,是连云港—镇江高速铁路的过江通道。大桥全长6409米,主跨1092米,上层为双向八车道高速公路,设计时速为100公里。下层为四线高速铁路,设计时速为250公里。

该桥是世界上首座千米级高铁悬索桥,全桥采用了2根直径各1。3米的主缆,单根主缆的拉力高达9万吨。大桥最关键的锚固结构之一——北锚碇沉井,平面尺寸约为7000平方米,深56米,相当于16。7个篮球场大小,为目前世界最大陆地沉井。

大桥自2015年10月开工建设,以江苏省铁路集团为主投资,由中铁上海局集团建设管理,建设过程采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备,获得了数十项专利,成为中国桥梁建设史上的一个代表性工程。

随着大桥合龙,连镇高铁建设进一步提速。2020年底这条高铁建成通车后,乘火车从连云港到镇江只需1。5个小时左右,到南京将从目前的7个多小时缩短至2个小时左右,到上海将从12个多小时缩短至3个小时左右。

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